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舟山企业以“专业、敬业、固执”的职业技能为企业挽回巨额损失

发布时间: 2016-01-18 09:58:49   编辑:美高梅4688.com编辑   来源: 美高梅4688.com原创   浏览次数:   我要评论()
摘要:

 

近期一艘运载着“SU TU DEN”原油的印度籍“TH SYMPHONY”号油轮于13日抵达舟山岙山原油码头实行油品接卸。舟山企业鉴定人员,在轮船靠泊完成后,第一时间登船实行了船舱容量计重使命。
计量过程中,舟山企业鉴定人员检出船舱里有大量明水,但该轮大副拒不承认,且态度十分强硬,百般阻挠,甚至以半途撤离甲板的方法来逃避责任。面对如此行径,舟山企业鉴定人员,秉着公平公正的原则,不依不饶,最终顺遂完成了计量使命。且于计算结束后,与船长及大副再次交涉,最终确保了货物的及时卸载。由于前测时产生了此种不愉快的现象,且舟山企业是接到相干方的委托,需要对该轮实行监卸使命。因此当卸货开始后,舟山企业鉴定人员对卸货过程,倍加关注,第一时间了解卸货的实时动态,并及时请示。最终在17日早晨,该货卸载结束后。舟山企业鉴定人员对空舱实行了鉴定,发现空舱剩油量体积达122立方米之多,且经过岸罐接收测量再计算,岸罐收到的货物数量比船量少了近千分之6.9。出现如此严重的短量问题,船上大副与鉴定人员都难以置信,但事实摆在眼前,短量情况毋庸置疑。企业鉴定人员第一时间将情况反馈了相干部门,并积极去查询原因在哪,经过多方了解,以及以往的经验,此种原油特性比较复杂,且倾点较高,经常会出现原油挂壁现象,以及船舱底部结蜡,卸不干净等问题。因此,舟山企业鉴定人员在该轮卸货结束稳定6小时后,于晚上20点对空舱实行了复检,期间大副虽然已认识到了问题的严重性,但他为了幸免责任,在验舱过程中再次出现了前测时的不愉快现象,态度强硬,企图以此威胁鉴定人员,甚至做出了验舱时故意偷偷关闭UTI声响的卑鄙行径,但最终还是逃不过舟山企业鉴定人员的眼睛,经及时发现并严厉纠正。鉴定人员最终排除各种干扰,鉴定出剩油体积282立方米,比卸货刚结束时多了近160方的底油,完美验证了此类油种,挂壁严重,底部易结蜡的特性。回到货控室后,舟山企业鉴定人员积极与船长及大副反复交涉,且说明利害关系。但鉴定人员的固执精神还是得不到对方的认可,船方依然拒不认理,拒签任何报告。舟山企业鉴定人员不得不将这种无理行径通告了委托方,货方,及鉴定处领导。于18日早晨,鉴定处领导协同舟山企业鉴定人员,以及船方委托的保险企业人员,协同对空舱实行了第三次鉴定。依照过往经验,以及以往承载过su tu den原油船的后测空舱鉴定结果,经过一夜的沉淀,船舱内必会出现挂壁残油下沉,船舱底部再度结蜡致使底油液位增高的现象。无独有偶,果然在最后鉴按时计量出多达345立方米的船舱剩油。面对铁证如山的事实,以及鉴定处领导的强烈交涉,船长不得不低下了头,认可了最终结果,并接受签字。舟山企业鉴定人员的固执和敬业的专业技能,切实维护了货主利益,为进口方挽回了损失。
经过这次事件,原油船短量和卸货结束后的剩油量过量等问题对舟山企业鉴定人员再次敲响了警钟,企业鉴定人员从中也回顾出了几点经验:
1 .此刻短重现象较为普遍, 与国际油价持续攀升有关, 有些发货人利用允许的合理误差, 有意少装油, 使国内企业蒙受不必要的损失。如本次油轮到港已比提单少千分之5
2.SU TU DEN原油是一种较难把握的油种, 从今年舟山口岸进口的几艘船次来看, 每次密度都不一样, 说明油田产油不稳定。承运人在装好油后对其加温并保持适当温度是关键。作为鉴定人员, 在对其鉴按时, 首先要注意船底有无沉积物,督促船方在卸货过程中时刻保持船舱及管线加温状态,确保油品的流动性,并控制好卸油速度。
3.经过几船次的监卸使命,舟山企业鉴定人员已发现SU TU DEN原油由于其倾点达30摄氏度,易在卸货过程中出现挂壁现象。且蜡含量较高,温度一不稳定就容易晰出蜡质,会直接影响其卸货效果。只有将油温持续控制在50摄氏度以上时,才能确保其卸货的稳定性。
4.由于SU TU DEN 原油这种倾点高,蜡含量大,且属于重质油的特性,鉴定人员还应在卸货过程中,积极创议船方尽量不要实行反复的原油洗舱操纵,尤其是设有蝶洗装置的船舱。如此只会增加残油挂壁现象,造成短量问题。
5. 一般设有加热装置的原油船,其加热管离底部通常约有20cm左右的距离,往往会造成最后扫舱时,由于底部加热不到,大副盲目得认为泵抽不动即已扫干净船舱底部,而过早得停止加温来节省成本。最终使残油凝成固状,过多得留在船舱底部。因此在卸货接近完结时,鉴定人员应多与船方沟通,时刻保持管线加热,利用真空泵反复多次扫舱,尽最大努力卸空残油,幸免残留问题。
6.面对SU TU DEN 此类油种,在卸货结束后如果只用铜棒来鉴定空舱残油量,由于其底部残油结成固状,很难判断出铜棒是否已接触到底部。因此必须采用UTI量取空高的方法,测得实际残油量。
原油短量问题原因及处置方法数不胜数,但实质还是取决于鉴定人员的劳动技能和劳动态度,只要大家在鉴定过程中认真仔细,以事实为依据,以法律为准则,各司其职,各负其责,时刻提高警惕,必定能堵住进口油类商品短重的漏洞,维护好各方的利益。
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